不久前，隨著一聲“關機指令發出，衛星工況正常”的指令，中國航天科技集團有限公司六院801所研制的490牛發動機圓滿完成中星6D衛星變軌飛行任務。這也是我國高軌衛星唯一的軌控發動機——490牛發動機參與的第100顆衛星（探測器）飛行任務。

100顆“星”，100臺發動機，作為我國高軌衛星唯一的軌控發動機型號，490牛發動機為北斗、風云、高分、嫦娥等多型任務提供變軌動力，是衛星推進系統中一個重要單機。

自1994年首次應用于東方紅三號通信衛星執行衛星變軌任務以來，28年間，490牛發動機產品已升級換代為比沖提高10秒的第二代產品，并進一步研制出第三代產品。其產品升級換代過程以及執行變軌任務頻次，見證了我國航天事業的高速發展，而490牛發動機也引領著我國空間軌控發動機的發展方向。

從無到有 飛天逐月

上世紀80年代初，我國空間任務不斷拓展，對性能高、能多次啟動和長時間工作的雙組元遠地點發動機的需求也更為迫切。而在當時，我國在這一領域尚屬空白，世界上也只有少數國家掌握遠地點發動機研制技術。

是自主研制還是購買成熟產品？航天老專家任新民的一番話開啟了我國研制490牛發動機的科技自立自強之路。“我們積累了20余年研制液體火箭發動機的經驗和一支有能力的科學技術隊伍，如果我們自己不搞遠地點發動機而從國外進口，那么我們將永遠依靠別人，同時，我就不相信我們中國人研制不出這種發動機，我相信大家一定能研制出來。”

高性能與輕質量化、高性能與長壽命，是遠地點發動機研制最為關鍵的兩個矛盾。從預先研究到實現首次飛行，801所在12年間耕耘不輟，攻克了一系列關鍵技術，填補了多項國內空白，引領7項新技術發展，這些成果也為后續載人航天用發動機的研制提供了強有力的技術支持。

2007年11月，490牛發動機將嫦娥一號衛星定位于距月球高度約200公里、周期為127分鐘的圓軌道，在中國航天事業的第三個里程碑上寫下光輝一筆。

經統計，1994年~2007年，490牛發動機歷時13年執行了10顆衛星的變軌任務；2007年~2015年，歷時8年執行了40顆衛星的變軌任務；2016年至今，歷時6年執行了50顆衛星的變軌任務。

追求卓越 持續創新

多年來，490牛發動機產品的研制秉承成熟一代、飛行一代、在研一代的理念，不斷追求卓越。801所研制團隊結合多學科、跨領域開展系統升級。

在第二代490牛發動機立項之初，研制團隊就為了解決材料不斷燒蝕問題，赴北京、西安、寧夏、昆明等地調研，翻譯整理文獻資料200余份。為了保證研制進度，高強度的試車是家常便飯，點火試車往往一做就要一天一夜。技術負責人劉昌國帶領幾個年輕人24小時輪流守候在試驗現場，一邊試驗一邊記錄、處理和分析數據。

2012年6月1日，中星2A衛星完成最后一次變軌，標志著第二代490牛發動機首飛成功，也意味著衛星的壽命將被延長一年多，直接經濟效益過億元。

“惟有創新才能持續發展”，801所作為我國唯一姿軌控發動機專業所，始終把“一定要趕上和超過世界先進水平”作為奮斗目標，490牛發動機研制團隊在對標國際先進水平的星用軌控發動機的同時，不斷嘗試新材料、新工藝以及新結構設計，力爭實現對國外同類產品技術的“變道超車”。在不斷探索創新中，801所進一步研制出真空比沖達到325秒的第三代錸/銥材料490牛發動機，性能達到世界一流水平，為我國衛星平臺能力跨越式提升奠定了堅實基礎。

自2020年8月以來，集團公司產品保證工作深入推進，六院產保體系精細化落地。490牛發動機作為試點單機，率先推行單機的產品保證體系建設，開展490牛發動機的技術分析識別與控制工作、成立產品保證隊伍、制定產品保證計劃、落實三年能力提升措施、穩步推進薄弱環節治理等各項保成功措施，將產品的質量控制逐步前移，精準落實事先預防，為“連續成功、發發成功”再添保障。

值得一提的是， 490牛發動機百發之際，恰逢上海疫情最吃勁、最關鍵的階段， 801所領導高度重視、靠前部署，多次同衛星總體部門協調。所領導帶領技術團隊通過局域網視頻的方式實時監測490牛發動機遙控參數的變化；工作人員在上海遠程為衛星變軌飛行提供保障，實現了對飛控數據的在線判讀，最終圓滿完成了490牛發動機變軌工作任務。（吳凌峰）